৫৪তম অধ্যায়: হেংসিন ব্যাটারি কারখানা

যখন কিছু দেশীয় ব্র্যান্ড, যারা মূলত গাড়ি নির্মাণে নিয়োজিত ছিল, ধীরে ধীরে প্রবীণদের জন্য ছোট যানবাহন উৎপাদনে প্রবেশ করছে, তখন পশ্চিম川 প্রদেশের কিউশু গাড়ি কারখানা এক নতুন অধ্যায়ে প্রবেশ করেছে।

দুই মাসের বেশি সময় পেরিয়ে, বর্তমানের কিউশু গাড়ি কারখানার চেহারা পুরোটাই পালটে গেছে। পুরাতন কারখানার পাশেই দুটি নতুন কারখানা সম্পূর্ণ নির্মিত হয়েছে। তাদের পরিসর পূর্বের কিউশু গাড়ি কারখানার তুলনায় আরও বৃহৎ ও আধুনিক। এর মধ্যে একটি কারখানা, কিউশু বিদ্যুৎচালিত যানবাহন কারখানা, দুই চাকার বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন করে। অপরটি,恒鑫 ব্যাটারি কারখানা, কিউশু মিনি এবং ভবিষ্যতের কিউশু বিদ্যুৎচালিত যানবাহনের জন্য ব্যাটারি প্রস্তুত করে।

এই মুহূর্তে 恒鑫 ব্যাটারি কারখানার ভেতরে, কিউশু গাড়ি সংস্থার উচ্চপদস্থ কর্মকর্তারা,許一帆–এর নেতৃত্বে, আজকের নতুন চালু হওয়া ব্যাটারি উৎপাদন লাইনের পর্যবেক্ষণে ব্যস্ত। কিউশু গাড়ির উৎপাদন কক্ষে যেখানে সহজেই উপকরণ থেকে বিভিন্ন যন্ত্রাংশ তৈরি হওয়া দেখা যায়, সেখানে ব্যাটারি কারখানায় অনেক বেশি প্রযুক্তি ও যন্ত্রপাতি, কিন্তু উপকরণের ব্যাটারিতে রূপান্তরিত হওয়ার দৃশ্য এখানে সরাসরি দেখা যায় না।

লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি অত্যন্ত জটিল এক ব্যবস্থা; এতে থাকে ধনাত্মক ও ঋণাত্মক পদার্থ, বিভাজক, ইলেকট্রোলাইট, সংগ্রাহক, সংযোজক এবং বিদ্যুৎ পরিবাহী পদার্থ। এর মধ্যে ঘটে নানা ধরনের রাসায়নিক প্রতিক্রিয়া, লিথিয়াম আয়নের পরিবাহিতা, ইলেকট্রনের প্রবাহ এবং তাপের বিস্তার। ব্যাটারি তৈরির প্রক্রিয়ায় রয়েছে পঞ্চাশেরও বেশি ধাপ। পুরো উৎপাদনকে তিনটি ভাগে ভাগ করা যায়: প্রথম ভাগে ধনাত্মক ও ঋণাত্মক পাত তৈরি হয়, মাঝের ভাগে ব্যাটারি সেল সংযোজন, শেষ ভাগে ব্যাটারিকে আকার ও প্যাকিং করা হয়।

প্রথম ধাপে ধনাত্মক ও ঋণাত্মক উপকরণের গুণগত পরীক্ষা শেষে সেগুলো যথাযথভাবে পরবর্তী ধাপে পাঠানো হয়। অতঃপর, গুঁড়ো করা ফসফেট ও লোহা খনিজ পরীক্ষার পর পরিবাহক বেল্টে পরবর্তী ধাপে পাঠানো হয়।

許一帆–এর পাশে দাঁড়িয়ে থাকা吕敬平, যিনি কারখানার নির্মাণ ও প্রযুক্তিগত দায়িত্বে আছেন, উপস্থিতদের যন্ত্রপাতি ও উপকরণ সম্পর্কে বিস্তারিত জানাচ্ছিলেন—

“লিথিয়াম আয়রন ফসফেট, যার রাসায়নিক সংকেত LiFePO4, এক ধরনের লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ধনাত্মক উপকরণ। এর উৎপাদন পদ্ধতি নানা রকম: তরল অবস্থায় যেমন সহ-তলানি, জলীয়-তাপীয়, সল-জেল পদ্ধতি; কঠিন অবস্থায় উচ্চ-তাপীয় কঠিন দহন, কার্বন-তাপীয় হ্রাস, মাইক্রো-ওয়েভ দহন ইত্যাদি। 恒鑫 ব্যাটারি কারখানায় আমরা উচ্চ-তাপীয় কঠিন দহন পদ্ধতি ব্যবহার করি। এই পদ্ধতির সুবিধা হচ্ছে, প্রযুক্তি সহজ, শিল্পায়ন সহজ, অবাঞ্ছিত উপকরণ সহজে সরানো যায়, উৎপাদনের শর্ত নিয়ন্ত্রণ সহজ। তবে এর অসুবিধা হচ্ছে, উৎপন্ন ধনাত্মক উপকরণের ক্রিস্টালের আকার বড় হয়, উপকরণের অবস্থা একরকম হয় না, এবং দহনকাল দীর্ঘ।”

ব্যাটারি উৎপাদনের দায়িত্বে থাকা崔武元 এবং প্রযুক্তি পরিচালক吕敬平–এর নেতৃত্বে, সবাই ধুলো-নিরোধক পোশাকে সজ্জিত হয়ে উৎপাদন কক্ষের ভিতর ধীর পায়ে এগিয়ে চলেছে। 崔武元, যিনি三星 সংস্থার প্রশিক্ষিত এবং দক্ষ ব্যবস্থাপক, অল্প সময়ের মধ্যে শতাধিক শ্রমিকের মধ্যে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছেন।許一帆 তাঁকে দক্ষ শ্রমিকদের মধ্যে থেকে উন্নীত করে উৎপাদন বিভাগের উপ-ব্যবস্থাপকের দায়িত্ব দিয়েছেন।

উৎপাদন প্রক্রিয়ায় রয়েছে: উপকরণ প্রস্তুতি, ধনাত্মক ও ঋণাত্মক পাত আবরণ, পাত তৈরি, পাত জোড়া, বিভাজক কাটা, ধুলো পরীক্ষা, সেল চাপা, শর্ট সার্কিট পরীক্ষা, নিম্ন ও উচ্চ দিকের প্যাকিং, খোলের মধ্যে প্রবেশ, আবার শর্ট সার্কিট পরীক্ষা, কভার প্লেট জোড়া, রোস্টিং, ইলেকট্রোলাইট ঢালা, ব্যাটারি গঠন, ক্ষমতা নির্ধারণ, অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ও পুরুত্ব মাপা, প্যাকিং, পূর্ণাঙ্গ পরীক্ষা এবং কারখানা থেকে বের হওয়া।

দীর্ঘ উৎপাদন লাইনের মধ্য দিয়ে যাত্রার সময়, সকলে ব্যস্ত শ্রমিকদের কাজ দেখতে পাচ্ছিল। হঠাৎ হঠাৎ কেউ উচ্চস্বরে সাহায্য চাইছে—

“কিউ ইঞ্জিনিয়ার, একটু সাহায্য করুন!”
“জিয়াং মাস্টার, তাড়াতাড়ি আসুন!”
কিছু কম অভিজ্ঞ শ্রমিক, কোনো জটিল ধাপে সমস্যায় পড়লে প্রযুক্তি দলের সদস্যদের সাহায্য নিচ্ছেন। তবে এই ধরনের সহায়তা খুবই কম, কারণ প্রশিক্ষণ থেকে সরাসরি কাজে প্রবেশের পর ছোটখাটো অস্পষ্ট বিষয়গুলো শিখে নিচ্ছে; দু-একদিনের মধ্যে সবাই অভ্যস্ত হয়ে উঠবে।

এখনকার ব্যাটারি উৎপাদন কক্ষের কর্মীদের অবস্থা সম্পর্কে崔武元 রিপোর্ট দিলেন—
“এখনো কর্মীরা পুরোপুরি দক্ষ নয়, উৎপাদন ক্ষমতাও সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছায়নি। তবে কারখানার পরিসর যথেষ্ট বড়; এই একটি কক্ষ থেকেই কিউশু মিনি গাড়ির জন্য পর্যাপ্ত ব্যাটারি সরবরাহ করা সম্ভব। কর্মীরা দক্ষ হলে এবং পুরো ক্ষমতা নিয়ে কাজ করলে, কিউশু মিনি ও দুই চাকার যানবাহনের ব্যাটারির চাহিদা পূরণ করা যাবে। আর এই কক্ষই প্রথম; আরও পাঁচটি সমান পরিসরের ব্যাটারি উৎপাদন কক্ষ নির্মাণাধীন।”

ব্যবস্থাপকরা প্রযুক্তিগত বিষয় কিছুটা অস্পষ্ট হলেও, উৎপাদন ক্ষমতা নিয়ে তারা স্পষ্ট ধারণা পেয়েছেন। ঘুরে দেখে সবাই অবশেষে শেষ ধাপে উৎপাদিত ব্যাটারি দেখতে পেল।

প্রযুক্তিগতভাবে উৎপাদন লাইনের সর্বশেষ ধাপে, পরীক্ষায় উত্তীর্ণ ব্যাটারি সেলগুলো ক্ষমতা নির্ধারণের পর প্যাক করে বিভিন্ন ক্ষমতার ব্যাটারি প্যাক তৈরি হয়। ব্যাটারি প্যাকের খোল একরকম উচ্চ-শক্তির প্লাস্টিক দিয়ে তৈরি। ক্ষমতার ভিত্তিতে প্যাকের ভিতরে ব্যাটারি সেলের সংখ্যা ভিন্ন হয়। কিছু প্যাক পূর্ণ, কিছুতে সংখ্যা পূরণের জন্য বাড়তি উপকরণ রাখা হয়। সর্বজনীন স্পেসিফিকেশনের প্যাকটি দেখতে বড় ব্যাটারির মতো, এটি কিউশু মিনি গাড়ির সব নতুন মডেলে ব্যবহারযোগ্য। শুধু ক্ষমতার ভিন্নতার কারণে আলাদা মডেলে আলাদা প্যাক ব্যবহার হয়।

প্রস্তুত ব্যাটারি প্যাকের দিকে তাকিয়ে,吕敬平 কিছুটা দুঃখ প্রকাশ করলেন—
“দুঃখের বিষয়, খরচ ও উৎপাদন প্রযুক্তির সীমাবদ্ধতার কারণে ব্যাটারির কর্মক্ষমতা গবেষণাগারের মানের পুরোপুরি অর্জিত হয়নি। প্রস্তুত ব্যাটারির কর্মক্ষমতা গবেষণাগারের নমুনার প্রায় আশি শতাংশ। শক্তি ঘনত্ব ১৩০ Wh/kg, কম তাপমাত্রায় সক্ষমতা মাত্র ৬০%, ৪২০০ বার চক্র শেষে সক্ষমতা ৮০%।”

許一帆 সান্ত্বনা দিয়ে বললেন—
“আশি শতাংশ হলেও, বর্তমানের জন্য এটি যথেষ্ট। আমি বিশ্বাস করি, ভবিষ্যতে তোমরা আরও উন্নত, শক্তিশালী ব্যাটারি তৈরি করবে এবং আমাদের উৎপাদন প্রযুক্তিও উন্নত হবে, আরও ভালো সরঞ্জাম কেনার সুযোগ আসবে।”

এরপর許一帆 জানতে চাইলেন—
“এই ব্যাটারির নির্দিষ্ট নিরাপত্তা কেমন?”

নিরাপত্তা許一帆–এর কাছে প্রধান বিবেচনা। তত্ত্ব অনুযায়ী লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির আগুন লাগার ঝুঁকি নেই, এই নতুন ব্যাটারি তিন-ধরনের লিথিয়াম ব্যাটারির তুলনায় আরও নিরাপদ। তবে বাস্তবিক পণ্যের নিরাপত্তা許一帆 নিশ্চিত করতে চাইলেন।

吕敬平 উত্তর দিলেন—
“আপনার নির্দেশ অনুসারে, আমরা নিরাপত্তা নিয়ে বিশেষভাবে উন্নত করেছি। প্রস্তুত ব্যাটারি তাপীয় আঘাত, অতিরিক্ত চার্জ, শর্ট সার্কিট, ভারী বস্তু দ্বারা আঘাত, অতিরিক্ত চার্জ/ডিসচার্জ সুরক্ষা, শর্ট সার্কিট সুরক্ষা, স্থায়ী আর্দ্রতা ও তাপ, বাহ্যিক চাপ, কম্পন, সংঘর্ষ, অবাধ পতন, বাহ্যিক শর্ট সার্কিট, জোরপূর্বক ডিসচার্জ, ভুল চার্জ, ভুল ইনস্টলেশন, কম চাপে, চাপা, উচ্চ গতির চার্জ, সূচ দ্বারা ছিদ্র, বাহ্যিক বিদ্যুৎ, ছুরি ও কুড়াল দিয়ে আঘাতের মতো নানা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে। সব পরীক্ষায় ফলাফল অসাধারণ।”