দ্বিতীয় অধ্যায়: অতিমানবিক কারখানা ব্যবস্থা

সিস্টেমের প্রাথমিক ইন্টারফেস ছিল অত্যন্ত সরল, তবে মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করলে আরও তথ্য দেখা যেত। প্রথম সারি থেকে দৃষ্টি সরিয়ে, শু ইফান আরও বিস্তারিত সিস্টেম পরিচিতি দেখতে পেল।

সুপার ফ্যাক্টরি সিস্টেম: লেভেল এক।
এটি অগণিত জগতের কোম্পানির পরিচালকদের জন্য বিশেষভাবে নির্মিত, কোম্পানিকে সাফল্যের পথে নিয়ে যেতে সহায়ক এক বিশ্বস্ত সহযোগী, যা পণ্যের গবেষণা ও উন্নয়নের গতি বাড়াতে পারে, নানান শক্তিশালী পণ্য তৈরি করতে সহায়তা করে।
আপগ্রেডের জন্য প্রয়োজন: কর্মচারীদের সন্তুষ্টি: ৭০, পণ্যের বিক্রয়: ১০,০০০, পণ্যের আয়: ৫০ লক্ষ, কর্মচারীর সংখ্যা: ২০০, গবেষণা কেন্দ্র দ্বিতীয় স্তর, গবেষণাগার প্রথম স্তর।

এরপর মনোযোগ দ্বিতীয় সারির অর্থের ওপর কেন্দ্রীভূত করলে, সামনে একটি আধাপারদর্শী কক্ষের চিত্র ফুটে উঠল, যার মাঝখানে একটি টেবিলে লাল টাকার স্তূপ।
মূলধন: ১৯ লক্ষ (এটি কোম্পানির কার্যকরী অর্থ।)

তৃতীয় সারি, ভবনের দিকে মনোযোগ দিলে, শু ইফানের চোখের সামনে ফুটে উঠল এক ক্ষুদ্র ফ্যাক্টরির চিত্র, যার দরজার ওপর ঝুলছে 'নয়চৌ গাড়ি কারখানা'র নামফলক, ভিতরে রয়েছে নানান ধরনের ভবন।

ভবনসমূহ: গবেষণা কেন্দ্র, কর্মচারী হোস্টেল, উৎপাদন ইউনিট, ক্যান্টিন, গুদাম, প্রশাসনিক ভবন।

একটি ভবনের ওপর মনোযোগ দিলে, দৃশ্য ঘনিয়ে আসে—ফ্যাক্টরির গবেষণা কেন্দ্র, যা একটি বড় একতলা ঘর।
গবেষণা কেন্দ্র: পাঁচজন গবেষক (হৌ ঝিমিং, লিউ শাও, মা ইয়ান, চেন দোংলিয়াং, ওয়াং শিনওয়েন)
গবেষণা প্রকল্প: তিনরঙা ইঞ্জিনের নকল, অগ্রগতি পঁচাশি শতাংশ।

“উদ্যম বেশ বড়, কেউ দামী ইঞ্জিন কিনছে না, তাই আগের গাড়ি এত বাজে ছিল।”

পুনরায় মনোযোগ দিলে, শু ইফান দুইজন কর্মীকে অলসভাবে ঘোরাঘুরি করতে দেখল, তাদের বিস্তারিত তথ্যও দেখে নিল।

হৌ ঝিমিং, পুরুষ, বয়স সাঁইত্রিশ, শিক্ষাগত যোগ্যতা: হার্ভার্ড টেকনোলজি ডক্টরেট (আসল শিক্ষাগত যোগ্যতা: মাধ্যমিক), গবেষণায় অবদান: এক শতাংশ।
তিনি স্যুট পরা এক মধ্যবয়সী, কম্পিউটারের দিকে মনোযোগী, মুখে শেয়ালের হাসি।

কারখানার ওপর থেকে সব আশা ছেড়ে দেয়া শু ইফানও অবাক হয়ে তাকিয়ে থাকল।
“বাহ, মাধ্যমিক পাশ হয়েও ডক্টরেট সার্টিফিকেট বানিয়েছে! এতবার ছাঁটাইয়ের পরও টিকে আছে! গবেষণায় নয়, অভিনয়ে যাওয়া উচিৎ ছিল।”

এই অদ্ভুত গবেষক ছাড়া বাকি কর্মীরা তুলনামূলক স্বাভাবিক, তিনজন আগের সম্পর্কের জোরে টিকে থাকা, যারা ফ্যাক্টরিতে থাকেই না।

শেষজন, ওয়াং শিনওয়েন, তুলনামূলক স্বাভাবিক।
ওয়াং শিনওয়েন, পুরুষ, বয়স পঞ্চান্ন, শিক্ষাগত যোগ্যতা: দালিয়ান প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়, স্নাতক, গবেষণায় অবদান: পঁয়ষট্টি শতাংশ।
আগের ছাঁটাই হওয়া গবেষকদের সংগেও এ ব্যক্তি ছিলেন শ্রেষ্ঠ, একাই পুরো গবেষণার অগ্রগতিকে টানছেন!

তাও আবার কয়েকজন অলস সহকর্মীর সঙ্গেও, পুরো প্রকল্প এগিয়ে নিচ্ছেন!

একজন কপালে ভাঁজ ফেলে পরীক্ষার ডাটা খতিয়ে দেখছিলেন, শু ইফান তাকিয়ে দেখে মনে মনে ভাবল,
“সিস্টেমটি চমৎকার, গবেষণার অগ্রগতি স্পষ্ট দেখা যায়, নানান কৌশল প্রয়োগ করা সম্ভব।”

অন্তত গবেষণায় যাদের অবদান কম, তাদের বাদ দিয়ে দক্ষদের নিয়োগ দিলে অগ্রগতি আরও দ্রুত হবে।
গবেষণা কেন্দ্র ভালোভাবে দেখে, শু ইফান অন্য ভবনের দিকে দৃষ্টি দিল।

কর্মচারী হোস্টেল: সর্বাধিক ৫০০ কর্মী থাকতে পারে।
ভবন ঘনিয়ে এলে দেখা গেল, সাধারণ কারখানা হোস্টেলের মতোই, লোহার বাঙ্কবেড, প্রতিটি ঘরে আট থেকে দশজন থাকতে পারে, প্রতি তলায় বারোটি হোস্টেল কক্ষ।

উৎপাদন ইউনিট: বার্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা দশ হাজার গাড়ি, পুরনো লাইন (অত্যন্ত পুরনো, কিছু যন্ত্রাংশ সারানো দরকার, খরচ আনুমানিক ২ লক্ষ)।
ক্যান্টিন: সর্বাধিক এক হাজার কর্মীর খাবারের ব্যবস্থা, প্রধান রাঁধুনি ঝৌ ছিংহে, খাবারের মান—খেয়ে অন্তত মরবে না।

গুদাম: স্টিল ৫ টন, অ্যালুমিনিয়াম ১ টন, টায়ার ১০০টি।

প্রশাসনিক ভবন: হিসাব বিভাগ, প্রশাসন, মানবসম্পদ, বিপণন, লজিস্টিক্স বিভাগ।
সবাই প্রায় সাধারণ কারখানার মতোই, কিছু বিভাগে মাত্র একজন করে কর্মী থাকলেও বড় কোনো সমস্যা নেই।

অবশ্যই, একসময় বড় কোম্পানি হওয়ার স্বপ্নে কয়েক কোটি টাকা বিনিয়োগ করা হয়েছিল বলে, ভবন ও বিভাগগুলো রয়েছে।

এরপর কর্মীদের পালা।
কর্মী: ৫৭ জন (সন্তুষ্টি: ৫৭)
সন্তুষ্টি সর্বাধিক ১০০, সর্বনিম্ন ০; পঞ্চাশের নিচে নামলে, বাস্তব পরিস্থিতি অনুযায়ী কর্মী ছাঁটাই হবে; ১০০ হলে, কারখানাই হয়ে উঠবে ঘর!

আরও বিস্তারিত তথ্যের মধ্যে ছিল কর্মীদের নাম, বেতন, পদ ইত্যাদি।

ঝৌ পেং, পুরুষ, বয়স পঁয়ত্রিশ, শিক্ষাগত যোগ্যতা—
তার কর্মক্ষমতা এখনো নির্ধারিত হয়নি (পর্যবেক্ষণের সময় অপর্যাপ্ত)। (কর্মক্ষমতা তারকা দিয়ে প্রকাশিত, তবে সবসময় নির্ভুল নয়)
পদ: উৎপাদন কর্মী
বেতন: মাসে ১২০০ টাকা

কর্মীদের তারকামান নিরীক্ষণ করল শু ইফান।
“দশ তারকার গবেষক হলে, গবেষণায় কী গতিই না হবে!”
“ওয়াং শিনওয়েনের মান নির্ধারণের অপেক্ষায় আছি, হয়তো দুর্লভ প্রতিভা!”

কর্মী তালিকা থেকে কোম্পানি সম্পর্কে মতামতও দেখা যায়।

কৌতূহলে শু ইফান একজন কর্মীর নাম ছুঁয়ে আরও তথ্য দেখল—
(বিস্ময়ের ব্যাপার, কোম্পানি এখনো বন্ধ হয়নি, এমনকি কয়েক মাসের বেতনও দিয়েছে। নতুন ফ্যাক্টরি প্রধান শুনেছি কুড়ি বছরের ছেলে?
না জানি কতদিন টিকবে, তবে যতদিন বেতন দেয়, ততদিন থাকলেই হলো!)

একজন সাধারণ কর্মীর পেশাগত দায়িত্ববোধ স্পষ্ট, শু ইফান যেন নিজের আগের জীবন দেখল।

শেষ দুই সেকশনে পণ্য ও প্রযুক্তি।
পণ্যের অংশে ছিল বিস্তারিত বিবরণ—বিক্রয়, উৎপাদন খরচ ইত্যাদি।
শু ইফান দেখতেও কষ্ট পেল—ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স, চেসিস, এমনকি গাড়ির কাঠামো—সবখানেই সমস্যা।
দাম লাখ খানেক হলেও, সাত হাজারে বিক্রি, তাও মাত্র কয়েকটি বিক্রি হয়েছে।
পরীক্ষামূলক মডেলের খরচ বেশি হওয়াটা স্বাভাবিক, কিন্তু এমন বাজে অবস্থায় বিক্রি করার আত্মবিশ্বাসই সমস্যার।

প্রযুক্তির অংশে কিছুই লেখা নেই, সংক্ষিপ্তভাবে ফাঁকা।

সিস্টেমের সকল তথ্য ভালোভাবে দেখে শু ইফান চিন্তায় পড়ল।
পুরো সিস্টেমটি মনে হচ্ছে কোনো ব্যবসা ব্যবস্থাপনা গেমের মতো, আরও ভবন বানাও, কর্মীদের ভালো রাখো, নতুন প্রযুক্তি উন্নয়ন করো, আয় বাড়িয়ে আপগ্রেড করো।

“হয়তো চেষ্টা করে দেখতে পারি। যখন সিস্টেম পেয়েছি, তার ওপর আমি তো ভিন্ন জগতের মানুষ, সুতরাং উন্নয়নে সমস্যা হওয়ার কথা নয়।”

অজান্তেই, শু ইফান কারখানার ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা নিয়ে ভাবতে লাগল।
প্রথমেই যেসব কর্মী কাজ ফাঁকি দেয়, তাদের বাদ দিতে হবে, নতুন পরিশ্রমী লোক নিতে হবে।
নতুন ম্যানেজার এসে তিনটি পরিবর্তন আনা তো নিয়ম।
হ্যাঁ, তিন মাসের ইন্টার্নশিপ পিরিয়ড কাজে লাগানো যেতে পারে—সিস্টেম থাকায় যারা কর্মঠ নয়, চাতুরী করে, সবাইকে বাদ দেয়া যাবে, এতে কোম্পানি আরও প্রাণবন্ত হবে।

এছাড়াও দ্রুত লাভের উপায় খুঁজে বের করতে হবে, যদিও কোম্পানির অ্যাকাউন্টে শু ইফান হাতে নিয়েছিল কিছু টাকা।
তবে গবেষণায় খরচ করলে এ টাকায় কিছু হবে না, প্রথম লক্ষ্য হওয়া উচিত কোম্পানিকে লাভজনক করা, যাতে আয় গবেষণায় বিনিয়োগ করে কারখানার স্বাস্থ্যকর বিকাশ নিশ্চিত হয়।

এখন যেহেতু লাভ করতে হবে, সাধারণ গাড়ি দিয়ে হবে না—সুপার ফ্যাক্টরি সিস্টেম থাকলেও, যারা শত বছর ধরে গাড়ি বানাচ্ছে, তাদের অল্প সময়ে ছাড়িয়ে যাওয়া অসম্ভব।

তার ওপর এই সময়ে, যৌথ উদ্যোগের গাড়িই মানুষের প্রথম পছন্দ, টেকসইর প্রতীক।
আর দেশীয় গাড়ির মান নিয়ে সবার মনেই নেতিবাচক ধারণা—
দেশীয় মানেই খারাপ!

অনেক গাড়িচালকের মনেও এমন বোধ গেঁথে গেছে—বিলাসবহুল গাড়ি মানেই ভালো।
সাধারণ যৌথ উদ্যোগের গাড়ি—টোয়োটা, হুন্ডাই, হোন্ডা, নিসান, ফোর্ড, ভক্সওয়াগেন—সবেরই কোনো না কোনো দিক ভালো, টেকসই, ইকোনমিক, পারফরমেন্স, বা আবেগ।

আর দেশীয় গাড়ি? কুকুরও চড়ায় না!